quarta-feira, 19 de dezembro de 2012

Paixão sem limite!!!

Mais um pouquinho de arte pra vocês:










Um abraço aos brother´s do Fusca Clube de Campinas, essa foi pra vocês.....e ainda tem mais, é só pedir que eu posto aqui!!!

sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

O coração do fusca.

Amigos, fiquei pensando em algo para postar no blog, pois o corre -corre diário tem me tomado um certo tempo e nem sempre consigo passar por aqui, infelizmente não consegui decidir o que escrever, prometo continuar tentando, mas até lá vou deixar algumas fotos dos corações de nossos fuscas para que vossas visitas não tenham sido em vão.......













Que tal mais um pouco?













Por hoje é só....mas amanhã tem mais!!!

domingo, 4 de novembro de 2012

A teoria do fusca

Após o fim da fabricação de fuscas no Brasil, outros carros começaram a se espalhar aos montes pelas ruas do Brasil, eram gols, opalas, chevettes e por aí vai. Foi quando uma lenda urbana ou teoria surgiu, diziam, e ainda dizem que um FUSCA nunca está SOZINHO, dizem que sempre que você vê ou encontra um fusca, outro esta perto, você pode até não notar, mas sempre há ou fusqueta por perto vigiando seu amigo.
Nunca encontraram o autor dessa teoria, se você é daquelas pessoas que vivem se indagando sobre questões filosóficas e existenciais, não deixe de prestar atenção nessa lenda urbana, lhe garanto uma coisa, após ler esse texto, sua vida nunca mais será a mesma!!!





Se gostou e quer conhecer melhor a teoria indico dois endereços pra vocês: www.fusca-fusca.com.br e http://fuscologia.com.br/site/?p=1665










As fotos abaixo foram fotografadas por Tiago BARBA Souza, conheça mais um pouco em http://www.fusca-fusca.com.br/



 

 

E mais algumas por aí:  
 

E aì Galera do fusca, ainda acreditam no acaso?

sábado, 3 de novembro de 2012

2º HOTVOLKS

Ainda dá tempo!!!



sexta-feira, 2 de novembro de 2012

Chaveiro de fusca

Amigos, achei um cara na net que vende chaveiros de miniaturas de fuscas, então resolvi compartilhar com vcs aqui no blog, detalhe ele cobra R$ 15,00 cada chaveiro, mas pinta o carrinho com a cor que vc escolher!! segue o link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-443094132-fusca-chaveiro-escala-164-varias-cores-_JM#questionText

quinta-feira, 1 de novembro de 2012

Mas cadê o radiador? SISTEMA DE ARREFECIMENTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Recentemente, estava parado com meu fusca no portão de casa com a tampa do motor aberta, pois como havia lavado o "Fuca" resolvi passar um pano no motor, eis que surge uma vizinha e diz: - Nossa que motor bonito, mas onde fica o radiador?  Então eu disse a ela, ele não tem, é refrigerado a "ar". kkkkkkk.....acredito que ela não entendeu nada, mas da proxima vez vou passar o endereço do blog pra mesma!!!




Como vimos, o motor do Volkswagen é refrigerado a ar, sistema simples, eficiente e económico, que livra o motor de muitos quilos de peso, melhorando assim o fator “pêso-potência”, e eliminando os enguiços e cuidados a que está sujeito o sistema convencional.



Parte do calor não aproveitado é eliminada com os gazes de escapamento e outra parte é dissipada pelo arcabouço metálico do motor do automovel, principalmente através das paredes dos cilindros e dos cabeçotes, que são providas externamente de aletas, cuja finalidade é aumentar a superfície de irradiação. Os cilindros e cabeçotes são envolvidos por chapas de folha denominadas “camisas de ar”, que canalizam a corrente de ar forçada pela ventoinha para as partes mais aquecidas do motor. A ventoinha é montada no eixo do induzido do dínamo e se aloja em uma carcaça, dentro da qual se encontra também o radiador de óleo do sistema de lubrificação do motor. Também a carcaça da ventoinha é provida internamente de pequenas chapas deflectoras da corrente de ar.




Cuidados com o sistema. — A única atenção requerida pelo sistema é o ajuste eventual da tensão da correia do dínamo, em cujo eixo se encontra montada a ventoinha. Esse ajuste se faz desmontando-se a metade externa da polia com a chave própria que vem com o estojo de ferramentas e acrescentando-se ou retirando-se as arruelas de ajuste entre as duas metades da polia. A metade interna da polia possui um entalhe, que serve para se firmar a mesma com uma chave de fenda. O ajuste está perfeito quando existe uma deflexão de 2 cm entre o ponto médio da cortêia entre as duas polias. Esta figura também indica as posições correta e incorretas da correia. Se se deseja aumentar a tensão, o que é mais comum, retiram-se as arruelas necessárias entre as duas metades da polia. Se se deseja diminuir’ a tensão, acresce-se o número adequado de arruelas. As arruelas de ajuste ficam guardadas na metade externa da polia.

A correia e o leito das polias do automovel devem se conservar limpos, isentos de qualquer traço de óleo ou de graxa.




Desmontagem do sistema de arrefecimento do automovel. — A desmontagem completa do sistema de arrefecimento só é possível com a retirada do motor. Como não há peças móveis que se desgastem, quase nunca essa desmontagem se torna necessária e só se justifica na desmontagem do motor ou no caso de retirada do radiador de óleo, que implica tão somente na retirada da carcaça da ventoinha.




terça-feira, 30 de outubro de 2012

Rat LooK ou Hoodride?




RAT LOOK

Tratam se de veículos onde o estado de conservação da carroceria já não é das melhores, não raro com pontos de ferrugem, pintura queimada e outros detalhes que poderiam considerá-los como verdadeiras latas velhas. o Rat teve a origem com os HotRods americanos, cujos proprietários se livravam de peças em prol da leveza, retirando para lamas, capô, laterais do motor, o deixando exposto) prezavam a performance, a aparencia desleixada era a consequência. Com o passar dos anos passou-se a admirar esse visual "largado"



Atualmente muitos são veículos que ficaram expostos ao ar livre durante anos, mas atualmente já existem algumas técnicas de envelhecimento artificiais. Junte isso a uma suspensão literalmente pregada, "slammed" como os norte-americanos se referem, e um motor preparado. O resultado dessa tendência nos faz perceber que também existe beleza em veículos detonados, nesse caso principalmente sabendo que mesmo em estado deplorável, a performance muitas vezes é de cair o queixo.





HOODRIDE

Erroneamente, o Rat Look é chamado de Hoodride, se diferem porque o Rat Look é um estilo associado à performance para automóveis, o Hoodride é uma filosofia de vida, os motivos serão expostos à seguir:



O Hoodride não é um estilo é uma cultura ou "contra-cultura" Anti-consumista., que ia além dos automóveis. Quinzenalmente postavam podcasts, em que divulgavam as idéias e as vezes com músicas para o rolê, ou então que nas letras valorizassem o SER e não o TER. Os carros do movimento eram para ser mais uma peça dessa cultura, mas a fama dos carros acabou tendo uma projeção grande, e acredito que nos países que não se falava inglês, acabou se fixando mais a imagem dos carros, do que os ideais de comportamento.



Ao contrário dos Rat look, que nasceram em Hots dos anos 30-40 mas (já refrigerados a água), os "Hoodies" são ESSENCIALMENTE VWs a AR e BAIXOS, baseando-se no fato de que o Fusca tinha sido criado pelo Hitler ESSENCIALMENTE para o transporte do povo Alemão!



-Não foi criado para impressionar as mulheres;

-Não foi criado para impressionar os vizinhos;

-Não foi criado para se mostrar socialmente superior ao próximo.



Era apenas um meio de transporte e PRONTO, e para os Hoodriders era essa a função do automóvel, sem luxo, ostentação e gastando o mínimo de combustível e isso a linha a ar da VW fazia como ninguém.



A associação/confusão com o VISUAL dos Ratlooks, começa a surgir a partir do momento em que não bastava para os Hoodriders terem os seus VW a ar, eles "emprestaram" o visual dos Rats para reforçar para a sociedade o conceito de que não estavam nem aí para o consumismo. Algo como:



- foda-se o seu chevy V8 0KM bebedor de gasolina! Meu fusquinha velho me leva aos mesmos lugares, pela metade do combustível e me faz duas vezes mais feliz!!"



Infelizmente o site do movimento (no formato antigo) saiu do ar, muito dos ideais foram se perdendo e o que ficou mesmo foi o visual dos fusquinhas enferrujados.



postado por Lemos no FFB em 20 de Dezembro de 2011. ( O tópico ou fórum que procura parece estar desaparecido.

Forum Fusca Brasil.)